铁路建设受益政策支持2010上半年进程盘点回转支承

铁路建设受益政策支持 2010上半年进程盘点

《中长期铁路网规划》提出，到2020年中国铁路营运里程将达到12万公里以上，区级干线网将全面建成。不过，在5月20日举行的全国首届综合铁路产业高峰论坛上，中国地方铁路协会会长、原铁道部总工程师华茂崑表示，预计“十二五”中国铁路运营里程就将达到12万公里。

根据铁道部公报，2009年全国铁路营业里程达到8.6万公里，里程长度升至世界第二位。由于今年将有4613公里新线建成投产，其中客运专线1669公里。加上去年投产的新线，两年中投入运营的新线达到10170公里，其中客运专线3988公里。至此，到“十一五”末期（2010年），全国铁路营业里程将达到9.06万公里，已经超过“十一五”建成9万公里目标。

根据今年铁路工作会议的精神，预计2010年至2012年，新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。至此，到2012年全国铁路运营里程将达到11.2万公里。因此，12万公里目标提前实现的可能性很大。有铁路人士指出，目前有初步研究建议2030年铁路运营总里程提高到17万公里。

根据铁道部的数据，2006-2009年全国铁路基础建设等投资约1.5万亿，加上今年的7000亿投资，“十一五”预计铁路投资在2万亿左右。而根据国家发改委综合运输研究所测算，“十二五”期间，铁路投资额计划将为3万亿。

巨额投资催生海量市场，铁路建设日益成为拉动工程机械市场最重要的马力之一。2010年作为“十一五”的收尾之年，承前启后，铁路建设蓬勃开展，慧聪工程机械网编辑盘点了2010年上半年中国铁路建设进程，以供行业人士参考。

郑西高铁2月6日开通

点击此处查看全部新闻图片郑西高铁2月正式投运2010年2月6日，连接我国中西部的第一条高速铁路郑州至西安高速铁路正式投入运营，两地列车直达最短时间由6个多小时缩短至2个小时以内。6日上午10时50分，西安开往郑州的G2004次时速350公里国产“和谐号”动车组列车在西安火车站首发，郑州至西安高速铁路正式投入运营。2005年9月25日开工建设的郑州至西安高速铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，线路全长505公里，工程概算353.1亿元。全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站。在试运行中，国产CRH3“和谐号”高速动车组最高时速达到了394.2公里。

京沪高铁线路视图点击此处查看全部新闻图片京沪高铁年内有望试运行2010年5月，作为京沪高铁重点工程、难点工程、控制性工程，京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。据介绍，京沪高铁将于2011年8月全线通车试运行，将比既定工期提前1年以上。据了解，京沪高铁山东段目前已完成线下基础工程，全面转入线上铺轨、架线等技术工程。其中，施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段，该段将于今年7月份开始铺轨，10月轨检车上线调试，12月份有望在全线率先通车试运行。同时，京沪高铁济南段也在加紧施工。

沪杭高铁开工 长三角将成交通“铁三角”点击此处查看全部新闻图片沪杭高铁今年10月开通2010年1月，沪杭铁路客运专线步云特大桥主体工程顺利完工，比预计工期提前一个月。2月10日，历经两天的奋战，中建二局沪杭客专项目跨毛竹港连续梁顺利浇筑完成。这是该项目管段内完成的首座连续梁。2月23日，沪杭高铁综合交通枢纽工程打下第一桩，这标志着一个集交通、文化、商贸、旅游于一体的区域性综合交通枢纽正式破土动工。5月17日，主跨160米、单边转体1.68万吨的横跨沪杭高速公路自锚上承式混凝土转体拱桥，成功在沪杭客运专线合龙，这标志着沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破。5月18日，沪杭高速铁路拱桥横跨沪杭高速公路顺利对接。沪杭高铁将于2010年10月开通，从金山北到虹桥枢纽只要15分钟；2011年10月金山支线开通，从金山新城到上海南站只要45分钟。2009年四月开工建设的沪杭客运专线全长159公里，全线以桥梁为主，在新建正线的长度中，桥梁总长就占了90.3%，这样的比重在世界铁路史上是首屈一指的。

中国铁建十四局广深港ZH-1标与广州南站相接处的起点部分。图为已经铺设好的轨道板点击此处查看全部新闻图片

广深港高铁广深段今年通车

2010年3月24日广东省发展改革委透露，继广深港高铁广深段全线铺轨后，深港跨境段设计方案业已出炉，这标志着广深港高铁建设又取得了新的进展。

广深港高铁广深段将于今年底前率先建成通车，通车后深圳至广州只需20分钟。广深港高铁深港跨境段与香港段将于2014年全线贯通运营，通车后从深圳到香港西九龙只需16分钟。走完从广州到香港的全程，约需36分钟。

最新设计方案显示，广深港高铁全长约146公里，其中广深段约116公里，起自广州番禺区石壁的广州南站（广州新火车站），向东经番禺、东莞至深圳市，在深圳市宝安区民治街道设深圳北站（新深圳火车站），以隧道穿深圳市福田区（福田站）至皇岗口岸，跨深圳河接香港段；自深圳河深港分界经米埔自然保护区、石岗、九龙市区至终点西九龙站，香港段全线26公里均为隧道和地下车站。

广州南站至深圳北站的广深段作为首期工程，至今已累计完成投资80％以上，目前已开始全线铺轨，今年年底前可率先建成通车。

成渝高铁：武广是模板 每人每公里0.46元

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成渝高铁3月正式动工

2010年3月22日，成都至重庆铁路客运专线重庆段建设动员大会在重庆市举行。成渝铁路客运专线全长308公里，全线采用双线无砟轨道，桥隧长度占线路全长的66%。预计投资总额为398.9亿元，造价超过1亿元1公里。成渝高铁设计最高时速350公里，预计2014年可以建成。

全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站，西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站。

成渝铁路客运专线是“十一五”国家重点铁路建设项目，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，西端与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，沟通西南地区内的成都与重庆两个特大中心城市以及连接沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。

成渝铁路客运专线建成后，将在成渝地区形成1小时交通圈。

福厦高铁正式运营 动车组通过杏林大桥

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福厦高铁4月正式运营

2010年4月26日，福厦高铁正式运营，从厦门岛到长江三角洲和珠江三角洲将通过甬台温、温福高速铁路和在建的向莆、沪杭、厦深高速铁路实现全面对接。对进一步改善海峡西岸投资环境，促进福建沿海及内陆地区的产业结构调整和优化升级、促进闽东南经济及闽台经济区的建设与发展具有重要意义。

福厦高铁是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网东南沿海通道的重要组成部分，由铁道部、福建省合资建设，线路全长275公里，旅客列车最高运行时速250公里。

昆明至南宁铁路

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南宁铁路枢纽动工修建

中国面向东盟的广西南宁铁路枢纽已开始动工修建，该枢纽建成后，大大便利中国高速列车对接东盟国家。南宁铁路枢纽投资百亿元人民币、区间时速达250公里。据施工方中铁二十五局介绍，该枢纽范围东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村，南至南防线吴圩站，枢纽衔接湘桂、南昆、南防三大铁路干线及南环线，湘桂线贯穿枢纽经凭祥至越南。

南宁铁路枢纽工程总工期为34个月，计划于2012年底竣工。届时，从南宁乘高铁到中越边境的凭祥，仅需一个小时。随着中国—东盟自由贸易区的建成，中国与东盟国家的经济合作与日剧增，便利的交通运输条件将为自贸区各方间的进出口贸易提供了更为广阔的平台。

十三局兰新铁路俄博山隧道 工程物资进入工地

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兰新铁路第二双线哈密段3月开工

兰新铁路第二双线是我国一次性开工里程最长的铁路客运专线，也是我国西部最长的高标准铁路建设项目。全线长1776公里，总投资1435亿元，设计最高时速为350公里，预计五年内建成。

哈密行署副秘书长、哈密地区铁路建设协调办公室主任金迪表示：“将形成东联西出、北扩南延的发展格局，哈密将成为新疆最重要的铁路枢纽，也形成非常便捷的铁路大通道。”

据了解，兰新第二双线建成后，现有的兰新铁路复线将以货运为主，输送能力将达到每年4.24亿吨以上，是原来的2倍以上，可以说，“兰新第二双线”建成之日，就是大规模“疆煤东运”之时。

哈大高铁今年线下工程完成收尾

纵贯东北三省的哈大高铁，是国家铁路网中京哈客运专线的重要组成部分，线路全长904公里，其中辽宁境内553公里。工程概算投资980亿元，基础设施预留时速350公里。

从2007年8月开工至今，哈大高铁工程进展顺利。今年全线将进入推进的关键年，到年底争取实现线下工程完成收尾。2011年将率先实行辽宁段通车运，届时，沈阳到大连不到400公里的路程，只用1个多小时就可以到达，比现在节约近3个小时。

哈密至罗布泊铁路3月全线开工

2010年3月3日，哈密至罗布泊铁路建设工程全线开工，这意味着亘古荒漠罗布泊即将结束不通铁路的历史。这条备受关注的铁路北起新疆哈密市，南至罗布泊镇，途径哈密工业园区、大南湖煤田和罗布泊钾盐矿，全线长约370公里。

总投资30亿元的“哈罗铁路”由铁道部、新疆维吾尔自治区和国投罗布泊钾盐有限责任公司共同出资建设，建设期限为两年。铁路全线设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，规划年输送能力为3300万吨。

根据中长期铁路网调整规划，哈罗铁路将与兰新铁路、哈密至临河铁路相连，形成疆内与西北、华北地区客货运输的新通道。同时还将与规划建设的青新线相连接，实现西北地区与西南地区各种生产要素的交流。

津保铁路3月开工投资240亿元

天津至保定铁路工程2010年3月21日开工建设。津保铁路起自天津西站终至保定站，线路全长158公里，建成后天津至保定将实现1小时内直达，按照客货兼顾原则及时速250公里标准一次性新建。津保铁路总投资240亿元，由天津市、河北省和铁道部共同出资建设。

据介绍，津保铁路建成后，将成为滨海新区通往西北部的重要客货通道。多年来天津没有直通西部的铁路通道的问题将得以解决。天津至石家庄、太原的时间也将大大缩短。

天津境内目前在建的高速铁路除了京沪高铁外，还有津秦客运专线。津秦客运专线建成后，从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟。

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